OD JULA STUPAJU NA SNAGU POOŠTRENI USLOVI ZA REGISTRACIJU: Vlasnicima ovih vozila biće najteže da prođu tehnički!

Od 5. jula na snagu stupaju, ili bi bar trebalo, novi propisi za proveru ispravnosti vozila na tehničkom pregledu, kojiv su dosad odlagani više puta. Novine se odnose na merenje izduvnih gasova, ovalnosti kočionih diskova, kao i kontrolne priključke za merenje pritiska u kočinom sistemu. To je podiglo paniku među vozačima da li će proći tehnički pregled, međutim, pitanje je da li će do toga zaista i doći, budući da, zasad, još nisu ispunjeni uslovi da bi oni počeli da važe. 

U pitanju je puna primena tri odredbe pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila iz 2021, koja je nakon moratorijuma od dve godine trebalo da stupi na snagu 2023, ali je već dvaput odlagana.

Ipak, očekuje se da ponovo dođe do prolongiranja odredbi. Naime, nije počeo sa radom centralni informacioni sistem tehničkog pregleda (CIST), kao ni licenciranje kontrolora koji ove propise mogu da sprovedu u delo. Član odbora grupacije tehničkih pregleda Privredne komore Srbije Andrija Vujačić izjavio je da 5. jula ove godine stupaju na snagu tri odredbe pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila, a koje definišu referentne vrednosti neophodne da bi se vozila smatrala ispravnim.

 - Izgovor pod kojim je odloženo 2023. jeste taj, kada su u javnosti izašle kolege iz Ministarstva saobraćaja, da će u narednih šest meseci od dana kada je to odloženo, konačno zaživeti izvesni CIST, to jest centralni informacioni sistem tehničkog pregleda - rekao je Vujačić.

Kazao je da je Zakonom o bezbednosti saobraćaja, kao višim aktom u odnosu na nove pravilnike, propisano još 2018. da su agencije i Ministarstvo unutrašnjih poslova, pre svega Agencija za bezbednost saobraćaja (ABS), dužni da organizuju CIST, tako da se svi podaci sa tehničkog pregleda slivaju u bazu MUP.

pixabay.com

- Ono što je postao izazov, a to je što je softver, ali ovo je potpuno neformalna informacija, konstruisan za mnogo manji broj tehničkih linija nego što u stvarnosti postoji. Sa novim propisima bilo je očekivanje da će se broj onih koji vrše pregled vozila, odnosno broj ovlašćenih organizacija, smanjiti. Međutim, on se zapravo povećao - dodao je on.

Istakao je da je danas prisutna jedna apsolutna razuđenost javnih ovlašćenja po celoj Srbiji, tako da informacioni sistem koji je trebao da se uvede, ne može da primi sve podatke sa terena. Konstatovao je i da je problem što postoji manjak stručno osposobljenih koji su sposobni da ih sprovedu na delu, te da je zbog toga 11. aprila Zakon o bezbednosti u saobraćaju dopunjen pravilnikom o kontrolorima tehničkog pregleda, ali da on još nije stupio na snagu. Dodao je da je zakonom propisano da ko god vrši tehnički pregled, mora imati licencu, koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja.

- Ministarstvo unutrašnjih poslova na predlog Agencije za bezbednost saobraćaja je konačno 11. jula donelo pravilnik o kontrolorima tehničkog pregleda. Donelo je odredbe kojima se uređuje to ko može da drži obuku, šta mora da ispuni, ali još uvek nema niko ko može da drži obuku. I definisano je do koje godine je neophodno da se završi proces licenciranja - rekao je on.

Takođe, naveo je da bi se stekla licenca, kontrolor je morao da pohađa stručne obuke koje je održavao neko pravno lice ili ABS, ali da se to nije dešavalo.

- U stručnoj javnosti i u krugovima bliskim ovoj oblasti se već spominje da će se uvoditi novi Zakon o bezbednosti saobraćaja. Ukoliko se bude razgovaralo o novom zakonu, onda je bolje da se opet odredba odloži. Kada stupi na snagu novi zakon i informacioni sistem bude uspostavljen i kontrolori krenu da se licenciraju, onda ćemo imati celu stvar zaokruženu - ocenio je Vujačić.

BONUS VIDEO