ZA OVAJ POSAO NE TREBA DIPLOMA, A VEOMA JE TRAŽEN Srbiji nedostaje čak 15.000 ljudi u ovom sektoru

Goran Aleksić, generalni direktor poslovnog udruženja „Srbijatransport“, izjavio je za Kurir da su ovogodišnji podaci o deficitu vozača u našoj zemlji alarmantni.

- Gotovo da imamo vanrednu situaciju zbog toga. Deficit je sve veći, a postoje potrebe da se određeni poslovi obave, pa se zato angažuju i stariji vozači - objašnjava Aleksić:

- To i te kako može ugroziti i uticati na bezbednost saobraćaja. Svi oni moraju imati validne lekarske preglede i kvalifikacije da vozač može da upravlja vozilom. Što se tiče licence, ona jeste deo evropske direktive i to moramo da poštujemo.

Aleksić je podsetio i da su nekada u našoj zemlji u vojsci postojale obuke za vozače.

- Obuke sada nekima nisu pristupačne, a nama je potreban broj tako da moramo da nađemo rešenje i da donesemo odluke u interesu društva i privrede. Zato smo nedavno podneli inicijativu i konkretne predloge MUP koji su opet u skladu s direktivama. Očekujem da će zakon spustiti starosnu granicu, promeniti pravilnik o obukama kako bi znanje bilo funkcionalno, a ne skupo, jer pored toga što imamo manjak, mi imamo i pad kvaliteta radne snage - rekao je za Kurir.

Sada za C kategoriju, tj. za kategoriju za kamion, kandidat može izaći na polaganje s punom 21 godinom, dok za D kategoriju, tj. dozvolu za autobus, mora imati 24 godine.

Da bi objasnio koliki je zapravo problem s profesionalnim vozačima, Aleksić je kazao da ih je trenutno 170.000 profesionalnih:

- Ako uzmemo da je radni vek 40 godina, a manji je, a da iz 28 srednjih škola dolazi oko 1.000 vozača, mi, da bismo obezbedili reprodukciju, svake godine treba da obučimo po 3.000 novih vozača, a u prethodne tri je kroz centre je prošlo samo 700 umesto 9.000 njih.